一、机车轮辐视屏涡流检测仪

    机车的安全运行关系到广大乘客的生命和财产安全。为保证机车的安全运行，必须对机车各关键部位开展定期检测。涡流检测作为一种成熟的无损检测方法，以其高灵敏度、高可靠性获得广泛应用。EMT-2006系列多功能电磁检测仪受铁道部运输局装备部委托，已经通过铁道科学研究院认证，列为铁◤道部机务系统专用定型产品。

EMT-2006C 掌上型轮芯多频涡流检测仪

一、概述

    由于机车轮体的内外侧通常都有动力传动、制动、减震等装置，因此原有的检测方ㄨ法很难在原位状态下完成╲对轮对、辐板、轮辋、轮毂和轮芯←的缺陷检测。

    视屏多频涡流检测〇仪在现场原位检测中→有着广泛的应用前景。例卐如铁路动车、机车在役的轮芯部位原位检测工作。它不需要对工件表面进行预处理，能在未除漆的条件下对漆层厚度进行测量，提离效应（包括探头晃动）影响小。裂纹深度的定◥量检测功能及视频图像显示两者的结合，可以更好地对缺陷作进一步的分析，同时还可直接将缺陷涡流信号截图与缺陷视频截图同屏显示或打印成硬拷贝。特别是针对铁路机车小辅修轮对检㊣测时所设计的加长杆视频涡流探头，可以对轮芯的裂损状态进行实时监控。

二、技术特点

1、无方向性涡流检测
无方向性涡流检测功能，是在电扰动传感○器的基础上，结合仪器终端的智能判断改进设计而成的革命性涡流检测能力，它解决了常规涡流检测的弊端，具有提离效应影响小，不同扫查方向信号幅度基本不变的特点，现场使用效果甚佳。

a）扫查方向与裂纹方向成35°

b）扫查方向与裂纹方向成45°

c）扫查方向与裂纹方向垂直（90°）

d）扫查方向与裂纹方向平行（0°）

图1  检测结果对比（左侧阻抗图为常规检测时的裂纹信号，右侧为智能判断补偿后的的裂纹信号）

2、快速裂纹测深功能
涡流检测是一个相对量的检测方法，无法直接检测出缺陷的实际大小。本终端可通过制定标定曲线，采用比较的方法来测量缺陷实际深度。非常适合在役检测过程中缺陷深度的快速测量及评估

3、视频检测功能  
 连接专用涡流视频集成检测探头，从检测状态到∩视频监控状态的相互切换只需一个按键即可。

相关配件

 专用加长杆视频探头

无方向性★加长杆探头
  （轮辐检测专用探头）

标准碾钢轮试块▲                     标准铸钢轮试块

 （实物轮芯对比试块）

现场应用◥图片

机车轮辐裂纹检出图示                       检测现场

 检测现场                            检测现场

整体轮裂纹                       缺陷涡流信号