三、机车齿轮涡流检测仪

一、概述

    机车的安全运行〗关系到广大乘客的生命和财产安全。机车轮对驱动齿轮在长期运行后，易产生疲劳裂纹，如果不及时排查出来，很可能会影响机车的安全运行。

    对于机车轮对驱动齿轮靠近车轮部位的检测，在齿◎轮和轮对没有装卸的情况下，空间狭小，用磁粉检测不易观察，且存在漏检的可能性。磁〇粉检测结果较为直观，但要求被检测件的表面光滑，对检测人员的技术和经验要求也很高，检测范围较小→，检测速度慢▂，可重复率低。

    涡流检对齿轮部位的检测有广大的应用前景。它不需要对工件表面▲进行预处理，能可靠检测出焊缝位置及裂纹走向，可实现不拆卸条件下的原位探伤，并具有裂纹深度的定量检测功能。采用涡流检♀测的方法，并根据齿轮受力位置ξ　易产生裂纹的特点开发出专用探头夹具，只需要两三分钟即可完成整个齿轮的检测。在避免漏♀检的同时还可以提高检测效率，降低劳动强△度。

二、技术特点

1、不需要对表面进行任何处理
2、检测速度快∮
3、可重︼复性高

三、相关配件

   推手探头

齿根探伤探头

实物齿轮试块

现场应用

齿轮的检测现场                             涡流检测图∮示

某机务段检测现场

 机务段检测齿轮裂损图片                 机务段裂纹涡№流检测波形

产品质量认可证书和荣誉◢证书

EUT-101C 超声波探伤仪

[铁路专用]

◆ 机务专用型             ◆车辆客车╱专用型
◆车辆货车专☆用型              ◆工务专用型

【技术参数】
·频率范围:0.5～15MHz  分1～6/0.5～15MHz二档 
·增益:0～110dB,分0.5/2/6dB步进  
·采样率 :400MHz 
·发射』脉冲幅度:≥500V,tr≤15ns 
·探伤№灵敏度余量:≥66dB 
·探测范围:0～5000mm(钢纵波) 
·测量分◆辨率:0.01mm 
·垂直线性误差≤3％  
·水平线性误「差≤0.5％ 
·存储:内存4G,可存储1000组仪∏器参数和回波图形
·波形回放:具有4小时全波形回放及自动存储功能
·专用探伤工艺:可预存或设定各种专用参▽数供现场调用
· B扫描成像:A/B扫描〖同屏显示、缺陷成像及自动存储功能 
·内置铁路系统探伤工艺
 ·多种快捷〓键:具有自动声速测量、A/B扫描、快存、回放、 比较及操作提示等快捷键，使用非▲常的方便  
·接口:U口、网口、编码器接口  
·电源:交直流◣供电  
·内置电源:锂电池 16.8V,6.3Ah 
·配备:TOFD数据离线分析软件 、便携扫查器
·工作时间:可↑连续工作6小时以上

EUT-102 铁路专用超声波探伤仪

透光式TFT彩屏显示器和自动发光键盘
在强阳光照射或低照度环境下操々作都∞清晰可见

◆ 机务专用型               ◆车辆客车专用型
◆车辆货车专用型                ◆工务专用型

通过中国铁道科学研究院产品质量认证

【技术参数】
·抑制：0～80%，线性抑制
·测厚范围：0.2～1000mm(钢纵波)
·测量分辨率：0.01mm
·测量点选择：前沿或峰值
 ·闸门：a/b/c/d四个独立报警闸门，除均具有进波/失波报⌒警功能外，还有 : a闸门可作跟踪闸门、b/c闸门带回波扩展、d闸门带底波衰减功能以√及b/c闸门可用于测量闸门内多次回波的距离和两闸门间第一回波的距离等。
·存储：可存储1000组数据和仪器参数
·交流：100～240V，1.4～0.7A，50～60Hz；
·输入：DC12V，2A
·电池：7.4V，3.5Ah
·其它功能：还有自动波★幅、闸门选通、底波衰减、探头回波频率测量、材料声速和探头零点自动校正、探头折射ξ角测量、回波评价以及测量结果突出显示B型扫描成像、A/B扫描同屏显↘示以及网口、U口、编码器接口等诸多功能等功能。
·说明：上述各项为本仪器☉标准型产品的技术要求和功能，也可根据用户需求予以调整增减或配套Ψ高精度测厚探头，本公司愿意提供最优质的服务。
·发射脉冲：尖脉冲幅度≥400V，tr≤15ns，     可在100～400V之间方便调节
·单/双隔离度：≥90dB
·探测范围：0～5000mm(钢纵波)，连续可调，最小▓显示范围3mm
·频率范围：0.5～25MHz，分2～6/0.5～25MHz三档
·增益：0～110dB，分0.5/2/6dB步进
· 采样率：400MHz
·衰减误差：每2dB误差不大于±0.1dB
·垂直线性误差：≤3%
·水平线性误差：≤0.5%
·探伤灵敏度余量：≥60dB
· 远场分辨率：≥28dB
· DAC曲线：最多能记录10个回波参考点，可改变DAC三线间距▅离，可修正回波参考点 
·常用DAC曲线：备有10种常用探头的DAC曲线供ζ随时调用
·测厚方式：具有双晶探头测厚、单晶探头测厚、单晶探头包复层测厚、单晶ω　延迟探头高精度测厚等多种功能
 

四、动车空心轴检测

1、和谐EUT-Ⅰ动车空心轴超声检测系统
    该系统由上海铁路局和爱德森』（厦门）电子有限公司联合研制。系统由旋转式探头、超声检测、机械控制※系统、机械推拔、油路耦合、智能控制和工业用计算机等子系统组成。
    该系统在上海南动车运用︾所对标准车轴和动车组现场的空心轴进行了近一年时间、500多根次的实」际检测，结果表明，本◥系统完全符合铁道部探伤标准，满足在役疲劳裂纹检测的需要，其总体功能㊣　已经达到进口设备的水平，部分指标优于进▂口设备。

2、EMT-308D动车空心轴电磁成像系〓统
    动车在运行过程中，空心轴还会产生应力集中和疲劳裂△纹，爱德森公司利用20年技术积累，开发出EMT-308D动车空心轴电磁成像系△统，系统能够实现空心轴内应力的磁记忆检测和表面疲劳裂纹的涡流检←测功能三维成像功能，弥补了现有超声检测的不♀足，提高现场检测结【果的可靠性。

 EMT-308D在上海南动车运用所检测空心轴

空心轴端头短小周向槽电磁检测三维立体图

动车空心∴轴专用涡流磁记忆一体化探头